华晨中华H3指导售价 | |
车型 | 售价（万元） |
1.5L 手动精英型 | 6.39 |
1.5L 手动豪华型 | 6.99 |
1.5L 自动精英型 | 7.39 |
1.5L 自动豪华型 | 7.99 |
1.5T 手动旗舰型 | 7.89 |
1.5T 自动旗舰型 | 8.89 |
● 新车特点
造型很运动/轿跑风十足
外观方面，中华H3采用了华晨中华最新的家族式设计风格，整体线条流畅，且不乏运动感。新车前脸运用了中华家族式的前进气格栅，内部采用熏黑处理。同时，前大灯内侧的黑色条带实现了“开眼角”设计，起到了画龙点睛的效果。此外，雾灯和LED日间行车灯被设置在车头底部。
从侧面看，中华H3的车身采用了溜背式设计，颇有一种轿跑风范。同时，该车尾部造型较为简洁，后备厢盖边缘上翘的处理也形成了小鸭尾的效果。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4640/1790/1445mm，轴距为2660mm。
内饰风格同样运动/整体配置中规中矩
内饰方面，中华H3车内整体设计较为简洁，同时座椅等部位点缀有红色元素。为了进一步营造动感的车内氛围，新车装配了三辐式平底多功能方向盘以及筒形仪表盘，悬浮式多媒体显示屏也是时下较为流行的设计元素。
根据配置不同，中华H3带有智能手机互联、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘、电动天窗、ESP电子车身稳定性系统等配置。
动力：提供1.5L和1.5T发动机可选
动力方面，中华H3提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两款可选，其中1.5L发动机最大功率为112马力；1.5T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩220牛·米。传动系统匹配5速手动或5速自动变速箱。我们汽车之家此前实测的0-100km/h加速时间为10.11秒，处于同级别平均水平。
乘坐空间中规中矩/后备厢空间出色
此前，我们对于这款车的空间已经进行过体验，身高为174cm的编辑乘坐在前排并调整好座位后，其头部空间为4指；当同一位编辑乘坐在后排时，其头部空间为较为局促，腿部的空间则是2拳指。总体来看，中华H3由于溜背式的车身造型而丧失了一部分后排头部空间，表现上并不能算上优秀。
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不过，溜背式的车身造型并未影响到后备厢空间，经过我们此前实测，20、24、28三个尺寸的行李箱可以使用两种以上方法放入，较为实用。
试驾回顾
我们已经试驾过中华H3 1.5T自动挡车型，接下来我们就看看这款车给编辑带来的感受吧。
对于1.5T自动挡车型的动力表现，我们此前试驾中华H3的编辑写道：“从体感来说，这台H3在所有1.5T车型中属于比较猛的那类，不过我觉得这主要还要归结为油门的设定，前半脚几乎输出了全部动力的80%，后半程的加速感就相对无力很多。当然，这样的表现变速箱在其中也起了重要的作用，降挡过程的坚决超出了我的预期，甚至要比一些标榜运动的车做更加决绝，如果这是一辆性能车，那这种表现绝对应该是加分项，但对于一款紧凑型车，我不确定这个价位区间的消费者是否会买账。”
同时我们的编辑认为该车的悬架整体偏硬，快速转弯时不错的支撑力是它的优点，不过用家用车的标准衡量，在面对颠簸时，整体滤震并不彻底。不过，中华H3的转向系统还是家用车的特性，指向性虽然比较模糊，但是转向虚位不大，力度和回馈感都处于适中水平。
● 新车背景
目前，在热度极高的紧凑型车市场，中华旗下的H330和H530两款产品由于问世时间较长，从而导致产品力不足，所以只能眼看着吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5/7等车型系列等对手你来我往，不过中华并没有坐以待毙，此次推出H3车型便是最好的反击。我们此前曾以中华F20报道过新车的早期谍照。中华H3使用了华晨中华全新的年轻化设计语言。官方称该车将主要面向80后、90后等年轻消费群体。
● 竞争对手
『吉利帝豪』
『奇瑞艾瑞泽5；长安逸动』
毫无疑问，华晨中华H3将直接面对吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等同级别实力型选手的竞争。带有“轿跑风格”的中华H3在颜值上相比对手有过之而无不及，让也让该车在与对手的竞争中拥有了更多的信心。不过在品牌影响力方面，华晨中华相比于吉利、奇瑞、长安等还是要弱一些，这需要中华在品牌营销方面下更多的功夫。
● 全文总结
相较于不少中国品牌的紧凑型车，中华H3的设计风格和调校理念都更偏时尚、运动，符合年轻消费者胃口，所以我们在此也猜测，这会不会是中华全新家族式设计语言的一个开端？值得期待。从配置上看，它与这一级别的竞争对手相比也处于同一起跑线上，亮点不多。目前，中国品牌紧凑型车的竞争异常激烈。目标群体较为单一的中华H3能否成为一个“小爆款”，我们将拭目以待。（文/汽车之家 李长宁）
摩天轮 发表于 2017-3-5 01:52
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