20万元有多重？如果是百元大钞，一个成年人可以轻松地提着走，但换成一元硬币，就重达1200公斤，需要几个麻袋才能装完。然而，区公交联合有限公司却为这1200公斤的硬币头疼不已，不是嫌它重，而是因为这些都是假币。
2003年，为了让市民出行更快捷、更方便，我区公交车采用了无人售票模式。自此之后，假币就开始频繁出现在投币箱。
“开始无人售票的时候，每天收到十几个假币已经觉得挺多了，没想到之后发展成为每天能收到近300元的假币。现在公司收到的假币已有近20万元，而这还不算残币和游戏币。”区公交联合有限公司统计科主任吴莲芬告诉记者。
坐了3回公交车
发现两人投的是游戏币
9月13日，记者乘坐303路和305路公交车进行了跟踪采访。303路公交车途径台州客运中心等候乘客上下车时，人群中上来了一名年轻小伙，急匆匆地把两个硬币往投币箱的投币口塞，就在硬币滑到箱体玻璃处时，司机发现了其中1枚硬币是个游戏币。在司机的要求下，小伙子重新投了个一枚一元硬币。
阮师傅就是这趟303路公交车的司机。“年纪轻轻的小伙子，这行为可真不文明。”面对此情此景，他感叹，“每天都能遇到投假币、残币的现象，稍不留神就会有乘客投假币进去，一年光假币都不知道收了多少。”
阮师傅说，乘客做假手段五花八门，投假币、游戏币、残币，甚至有的市民将两角硬币当成两元，有的市民还想方设法逃票。“投假币、逃票者难逮，我们实在是无可奈何。”阮师傅说。
从公司运营起，阮师傅就一直开303路公交车，是路桥第一批接触无人售票车的公交司机之一。
“ 刚开始开无人售票车的时候还真不习惯，总是盯着投币箱，留意乘客有没有自觉投硬币。” 阮师傅说。
而如今一听到投入硬币的响声，阮师傅便知道是不是假冒的硬币。“一角钱与假币的声音很轻，没有真硬币响声清脆厚重，只要留心听就能发现。”但阮师傅说，即便是发现了假币，也很难让乘客重新投币。
有一次，在商业城站上来两名乘客，阮师傅明明看见两个人只投进3个一元硬币，便让他们补投。但对方却理直气壮地回应：“我们明明投了4个一元的，一个滑到投币箱下面，是你没看见，怎么能诬赖我们。”由于上车的乘客比较多，为了不影响到其他乘客，阮师傅只好作罢。
“每个站点的到达时间公司都有规定，如果在途中与乘客发生争执耽误时间，会影响到下一站点的时间，也会影响行车安全，因此对于少投或者投假币的乘客，硬是不补投，也只能随他们去了。”阮师傅说。
当天记者乘坐了305路公交车，并没有如在303路公交车上那样，发现市民因投假币而被司机示意补投的事情。不过开305路公交车的张师傅与阮师傅有同感，现在投假币的现象越来越多了，并且投币招数也千变万化。有投了假币进去要求找钱的，有把一元纸币撕成两半分作两次来投的，有投了两枚一角硬币就当二元车费了。
“司机并没有投币箱的钥匙，即便发现乘客投进去的是假币或残币，也无法拿出来证明，有的乘客就看准这一点，与我们争辩，让我拿出来证明，我们也没有办法。”张师傅说。
当天上午，记者来回乘坐了3趟公交车，发现了2例因投游戏币而被司机要求补投的情况。
公交公司已存了6桶假币
9月14日下午，在公交公司的统计房里，工作人员吴莲芬正在分拣当天公交公司的车费。据该公司有关负责人介绍，公交车的车费每天都要在公交总公司统一分拣统计，但每次分拣出的假币都会让吴莲芬头疼不已。
挑拣硬币是吴莲芬工作的第一步，在一大堆硬币里，记者看到她时不时向边上的塑料袋里扔一枚假币。
“纸币一般不会作假，硬币作假手段就多了。我每天都要遇上两三百枚游戏币、假币等假冒的硬币。”吴莲芬指了指角落里的黑色塑胶袋，告诉记者里面全是近几个月收集的假币和游戏币。据了解，3公斤硬币大概有500多枚，目前，塑胶袋里已经有近100公斤的硬币了。
这其中，游戏币的形状、大小、色泽，虽然与一元硬币有些相似，但还是可以很容易分辨出来。而假的一元硬币与真的硬币则相差无几，很难分辨真假，只是材质不同，假币放久了容易生锈，在吴莲芬挑选的一堆硬币当中，记者就发现有十几枚硬币表面已经锈迹斑斑。
“假币一般侧面没有刻字，手感也不对。”几年下来，吴莲芬挑拣假币已经得心应手，过手掂一掂，大体就能辨别真伪。
在统计房里，记者还看到了各国的硬币，500元、100元的日币，5元、3元的澳币，还有1元港币等。“也不知道是真是假，拿去银行也不能换。”对于这一部分硬币，吴莲芬也很头疼。
离开统计房，吴莲芬带记者来到一间库房，在这里记者看见满满几桶的硬币。“这些全都是挑拣出来的一元假币，不能再让它们在市面上流通，但目前又找不到好的解决办法，只能存放在库房中。”吴莲芬说。
记者数了数，这样的桶共有6个，试着搬一下，完全无法提动。吴莲芬给记者算了一笔账，一个公交车司机年薪3万多，而现在公司一年收到的假币就远超这个数。
提倡使用公车IC卡
据了解，公交车上投假币现象不仅仅出现在我区，同样是上海、芜湖、杭州、武汉等许多采用无人售票方式城市公交公司的心病。有关报道称，芜湖无人售票公交车每月收到的“问题币”多达１.2万元。武汉的公交公司每年在假币问题上损失达到近千万元。
“公交车投币问题，主要还在于市民的自觉性。”颜科长说，无人售票公交车的投入使用，目的就是让市民出行更快捷，更方便，也希望市民在享受方便的同时，能够自觉、自律，诚信乘车，足额投币。
记者也从区公交联合有限公司了解到，目前我区已推出公交乘车IC卡，公交公司提倡市民在无人售票公交车上最好使用公交IC卡。
就投假币现象，记者提出了一个疑问：“现在一些投币箱能识别假币，为什么我区公交公司不配备使用这类投币箱呢？”
区公交联合有限公司稽查科颜科长回答：“公司内部曾采取过一系列的措施杜绝假币，也考虑过引进能辨别假币的投币箱，但这种投币箱不太合适。”
他解释说，一般能够鉴别假币的投币箱上设有两个投币口，大的口径投纸币，小的口径投硬币。而在我区，大都乘客习惯将纸币硬币一起投进纸币箱里，没几天下来，设备就被毁坏了。与此同时，我区乘坐公交的客流量主要集中在台州客运中心、商业城等站点，人流量多，公交车到达这几个站点时就会有一大批乘客上车，一个一个分类投币会比较耽误时间，可能导致公交车无法准时到达其他站点。另外，区公交联合有限公司目前有公交车80辆，一套假币识别器价格高达几千元，更换假币识别器费用成本更高。
“识别器的效率并不高，如果市民投纸币，识别器就会自动将纸币慢慢卷入，但只要没有放置好或者纸币不平整，就很容易卡住。同样，连着塞两三个硬币也会卡住，一旦遇到高峰时段就会造成后头乘客滞留拥堵在车门口，难免发生纠纷，产生一些安全隐患。”颜科长说。
即将消逝的乘务员
自无人售票车开始在我区运行，乘务员便逐渐消失了。据了解，目前区公交联合有限公司的80辆公交车，只配备了3名女乘务员。
“客运中心到了，大家注意下车。”303公交车上，乘务员小梁每次到站前都会站起来提醒各位乘客。
待报站结束后，小梁便习惯性地四处看看，刚上车的老人是否需要座位。在公交车上，小梁一般不负责收费，其职责只是帮着司机注意有没有人逃票，以及维持车上的秩序。
“公交公司的女乘务员越来越少了，以前多的时候一辆车上有两名乘务员。”小梁说。
每天呆在车上8小时，有时候车子脏了打扫下卫生，大部分时间就是在座位上坐着，一个礼拜只有一天的假期，工作虽然不是很累，但却很繁忙。这是小梁对自己工作状态的描述。
小梁20岁便离开家乡丽水，来路务工，乘务员工作一干就是4年。小梁觉得自己还年轻，要学的东西还有很多，而乘务员的发展前景让她担忧。“整天这么坐着也学不到东西，再干一段时间，我也想往其他方面发展，看看自己能做什么。”小梁扭头向窗外望去。
“自无人售票以后，公司还保留着一车一位乘务员为乘客提供服务的制度，但乘务员却越来越少了。”区公交联合有限公司安全科王科长说道，如果有乘务员在车上，投假币的就会少很多。
据了解，大量的投假币现象出现后，区公交联合有限公司曾经考虑过，招聘女乘务员跟车以防止投假币、逃票现象的发生，但应聘者却寥寥无几。
金山二少 发表于 2014-11-30 00:06
应聘者却寥寥无几
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