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12月23日，当交通运输部发布统计公报称2013年全国收费公路收不抵支、总体巨亏661亿元时，当即有网友一针见血地点评说：“读后感：取消收费遥遥无期，而且还得加大收费力度，否则人家越收越亏啊!”果然，翌日就有报道显示，“收费公路巨亏”已成交通部酝酿延长收费年限的一个最大理由。(12月25日《温州商报》)
这几天，公路收费引起了广泛的热议。高速公路收费，为的是偿还建设高速公路的贷款。相关方面有规定，政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年;中西部地区，最长不得超过20年;经营性公路的收费期限，最长不得超过25年;中西部地区，最长不得超过30年。可是，有的地方收费已经超过了收费期限、可依然还在收，难道说，公路收费的部门利益还能大于法吗.
十八届四中全会开启了全面推行依法治国的新时代，任何人都必须有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，公路收费同样不能例外。然而，交通运输部的统计报告却显示，2013年全年度亏损661亿元，公路收费收了那么多钱、甚至是违反了相应法律法规也在征收，可最终的结果却是依然亏损661亿元，那么，钱都花到哪里了.笔者不是以小人之心度君子腹，可近些年出在交通领域内的腐败事件其实并不少。众所周知的是，交通领域是工程建设的主战场，也是腐败的高发领域。交通部门自己说自己亏损661亿元，公众可能不相信。那么，可不可以给公路收费来一次全身体检.比方说，邀请第三方介入调查，第三方可以是官方的审计部门也可以是民间的审计人员，看看交通部门说的到底对还是不对。
在公众吐槽公路收费遥遥无期的时候，交通部门却吐苦水，自己每年亏损几百亿。那么，亏损的这几百亿亏损在哪里，有没有一个具体的说法.公路收费收了那么多，每一笔钱的流向都去了哪里，能不能给出明确的说法.政府信息公开推行这么多年，交通部门能够主动公布年运营情况，这是一种进步。只是，如果只有一个总数目，却没有具体的数字、每一笔钱花在什么地方，如何能够解除公众的疑惑.公众之所以质疑公路收费，乃是因为公路收费居高不下、而且超出了征收期限依然在征收，这是典型的执法犯法、罪加一等。仅仅是交通部门自己说自己亏损，公众一万个不相信，交了那么多钱，最后竟然亏损，当然会引起舆论的轩然大波。公路收费，收上去的钱除了用于偿还已建公路的贷款，有没有投入到新的公路设施建设中.公路收费，有没有进入交通部门自己的小金库.这些，都是公路收费亟待全身体检的理由。已经违反了相关法律的公路收费，是法律不适宜公路收费需要修改呢，还是公路收费需要戛然而止呢.
公路收费，应该依法实施，不该一味地遥遥无期。
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发表于 2014-12-29 22:55
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