在花都驾校的日子

平安

                   在花都驾校的日子


       出于一股原始的冲动，我总想记录下在花都驾校的日子，却深怕功力不够深厚，表达过于肤浅，以至于搁置下来。拖沓总不是好事，随着时间的流逝，曾经刻骨铭心的事件已然淡忘，鲜动活跃的人物也逐渐模糊，生怕某一天彻底忘却得干干净净。逝去的岁月杳无痕迹，而在花都的日子似乎也不曾存在过，那会成为一股深深的遗憾。为了忘却的记念，为了那些陪伴我走过一段难忘岁月的朋友，我勉为其难搜肠刮肚，用空洞苍白的词句记录下一段厚重的生活。


       2011年农历清明节过后，我在一位朋友的引荐下见到了驾校老板。他热情地接待了我，彼此坦诚布公，一种似曾相识一见如故的感觉深深地箍紧了我。他兴致勃勃地谈起驾校的创立、发展与未来，谈创业的艰辛与奋斗的历程，往昔的一幕幕精彩片刻放佛浮现在眼前。一位吃苦耐劳白手起家的农民企业家形象逐渐清晰丰满起来，从田间地头走出来，在异地他乡奋力打拼，创办了驾校，期间艰难曲折不言而喻。他坚忍执着与不屈不挠的精神打动了我，一股钦佩之情油然而生。或许，他是一位成功的创业者，也会是一个知人唯任的好伯乐。“贤臣择主而伺，良禽择木而栖。”而我只是一个不学无术才学平庸的人，但也有选择的权利。打工仔不图升官发财，但求过得快活开心。把打工进行到底，也是一种生活态度。毕竟不是每个人都能当老板，何不安身立命随遇而安，不惴惴不安惶惶然不可终日，心安理得泰然淡泊也很好。不认命又能怎样，壮志凌云不能当饭吃。理想总是很丰满，现实却很骨感，让人纠结到头发变白。大干一番事业的人生波澜壮阔异彩纷呈，着实快慰；但波澜不惊平平淡淡的生活更是我们草根的真实写照。不求快意恩仇行侠仗义于江湖，但求平静祥和归隐于田园之间，也是一种诗意的选择。


       老板的言辞诚恳而有力，富有感染力与号召力，令我遐想不已，暗自庆幸遇到一位好老板，一度打算死心塌地地跟着干，哪管昏天黑地暗无天日。这对于一个常年漂泊在外的浪子来说，如此决心不算不大，而事实证明我只是一厢情愿，把复杂的问题看得过于简单，以致于不欢而散。这不能否认当初井喷的热忱和虔诚，只是“世事难料人心难测”，事态的变化与发展往往出人意料，“变化”才是永恒不变的主题。我却并不后悔当初的决定，毕竟不是一时冲动，那也是经过大脑思考的。今时不同往日，当时的决定完全切合当时的情势，而不能用今日的眼光和标准来值以评判，想当然是不符合实际情况的。出于现实考虑，我决定加入驾校，开始一段在花都打工的日子。


       初到花都，人生地不熟举目无亲，在焦急万分的等待中，电话铃声响了，早已联系好却素未谋面的“小春子”临时变卦，说是有事走不开，叫主任开车来接我。热火一般的心情像是被泼了一盘冷水，感到凉飕飕的。主任亲自出马，来头可不小，这么兴师动众的，可是消受不起了，我感到忐忑不安。一个小时过后，主任珊珊来迟，等待中的焦虑与无奈尽数抛到脑后。我把行旅放上车，被子席子衣服一应俱全，占满了后排座椅，土得掉渣的样子就是一副洗脚上田进城务工的农民架势，虽然主任嘴上不说，眼角里流露出一丝不屑鄙夷的眼神，我注意到了，却不在乎，心怀坦荡。也许之前老板添油加醋的宣传起到了作用，说是要请来一位精明强干的高材生秘书，极力渲染秘书的光辉形象，以至于如此落魄相差太多，不免造成失望，如此世事洞明让我释怀。一直以来我都不太注意仪表，从未因形象问题造成心理压力。或许很多人都不认同这样，但我更承受不起“徒有其表”的骂声。大家可能一致认为日本人的礼数是到家的，连鞠躬都成90度。在彬彬有礼温文尔雅的外表下却潜藏者一颗凶残暴戾的毒心，肆无忌惮地干着烧杀抢掠奸淫无度的兽行，还恬不知耻死皮赖脸地极力美化和否认所作所为，可耻到极致无人企及。如今日本人还上窜下跳，极力拉拢外人叫屈喊冤，装出一副楚楚可怜的受害者形象，居然也有人响应指责伟大的祖国，这才是世界公理和生存法则。愤怒又能怎样？而我只是一个不善于修饰外表的人，不虚伪不做作，敢于向一切“伪善”说不，天真单纯地以为人与人之间都应坦诚相待，而不是带着面具做人。


       初次见面，主任请吃了饭，我利索地付了帐，以迅雷不及掩耳之势。这行动让他感到意外和惊喜，形象邋遢的土包子居然还要这一手。出门在外混了许多年，还能不懂得一点人情世故？他主动和我寒暄起来。主任是一个40开外的中年男人，传承了潮汕人的精明强干，浑身上下散发着一股成熟稳重的绅士魅力和气质。男人“四十而立”，“五子登科”事业有成，座驾是一辆国产的比亚迪，算是中产阶级。他在事业单位呆过，算是半个公务员出身，爱人是位教师，家庭背景硬朗。他身体强壮，尤其喜好篮球和易经，曾仕强讲解易经的视频他可是爱不释手，每一集都不落下。他喜欢针砭时弊，见解独特一针见血。能在驾校相识也是一种缘分，在以后的日子里，他在工作和生活上给予了我很多帮助和启发，为此我十分感激。


       不到20分钟的车程，我们到了驾校，只见两排双层板房立在高架公路旁，十多个桩位，一个斜坡，七八辆教练车在慵懒地倒腾，来回往返地重复着同一路线，教练在声嘶力竭地吼叫着，学员也无精打采。炙热的太阳暴晒着水泥路面，远远望去，似乎有水蒸汽在蒸腾。间隔有序的草地和芒果树点缀着初夏的一点绿意，微风掠过，混杂着汽车尾气的一丝凉爽扑面而来，令人昏昏欲睡。一辆火车呼啸轰鸣着一掠而过，旅客的表情模糊不清，吓跑了墙角边一只慵懒打盹的小狗。也许来得不是时候，工作人员都在午睡。安放好行旅，我端坐在场边的长凳上，任由思绪跟随火车一路飞驰。


       下午上班时，主任把我介绍给大家认识，逐个招呼问候。出于好奇，姑娘们都围了过来，绘声绘色地自我介绍。如花似玉的“状元”，又称“山剑奶”，来自“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”的山剑，葱岭苍翠巍峨挺拔；旁边是不爱红妆爱武装的低海拨小不点“塞牙妹”；良家妇女型的胖妞“草堆”；雷厉风行的“师奶”云姐；泪眼婆娑的“花都婆”；永远慢一拍的“嬷嬷”燕子；时尚潮流的“臭美姐”，此外还有四个仪态万千的花都姑娘。经验丰富老道的教练员老蔡；不当大哥好多年的阿雄哥；“妇女主任”强仔；兵哥哥阿斌；重量级的基地三号人物肥仔，大学生小春子，又称“眼镜”。在场的不在场的，基地二号人物主任如数家珍般一一介绍了每一位成员，让我初步了解了驾校组织架构。从介绍中得知他们大多数都是电白老乡，让我感到十分惊喜。人生三大喜事莫过于“他乡遇故知，金榜题名时，洞房花烛夜。”虽然没达到“老乡见老乡，两眼泪汪汪”的境地，内心的欣喜还是盈满脸庞，情不自禁地开怀一笑。


       驾校正在筹备驾培行业等级评定，有条不紊地开展各项准备工作。初来咋到，我即投入了紧张有序的评审资料准备工作中。没有试用期，驾校正是用人之际。“眼镜”阿春是一个大专毕业生，这任务自然落到他身上，之前他已独自奋斗了几个月。当我走进档案室时，阿春从堆积杂乱的资料中抬起头发蓬松的脑袋，一张堆满笑意的脸庞留着唏嘘的须根，忧郁的眼神闪烁着迷茫与彷徨。驾校质量考核是一个庞大的系统，准备评审资料是一件苦差事，并非一朝一夕所能完成，经年累月也毫不夸张。除了硬件设施达标之外，运作管理规范要求细致入微，体现在各项表格填写与记录上，涵盖日常训练与教学、教练员与场地管理、学员管理与收费标准、驾校内部机制与外事协调等。这是一套囊括完整产业链式的完备管理体系，统筹规范驾培行业运作质量考核与等级评定。


       “谁摊上了这茬，都会神经紊乱内分泌失调，至少也会月经失调。”阿春似乎心有余悸，没心没肺地开着玩笑。
       “男人也那样？”我笑问。
       “理论上是没有的，但虚弱程度是相当的，还会上火呢。”阿春用手推推眼镜，眼里闪烁着狡黠的光芒。“体系可不是什么好东西，将就着干吧。”阿春很无奈。值得庆幸的是，我们不是一个人独自面对。果然，两个人加班加点昏天暗地地奋斗了2个多月，算是完成任务。不说辛苦不喊累，光是那考核标准与评分细则就有100多项，而每项资料记录都须一年以上，个中艰难困苦冷暖自知。不仅如此，时间紧迫，影响重大，唯有埋头苦干，按照考核标准逐条完善，照单抓药。这是两个人的战斗，主任只是偶尔过问一下。都说能够结下深情厚谊的情形有几种：一起同窗共载学习的同学；在部队服役过的连队战友，还有一起蹲监狱共患难的狱友。出来混这么些年，对此我深信不疑。在花都驾校的日子，能够称得上朋友的唯有阿春。同是天涯沦落人，惺惺相惜也好，同病相怜也罢。在质量考核的日子里，彼此是同命运共呼吸的。在一间存放满杂乱无章的学员档案板房里，挥汗如雨煎熬万分，彼此关照互相鼓劲呐喊，也算是难兄难弟。虽无福共享，也有难同当，曾经一路走过来。


       阿春是一个有故事的人。84年出生，170的个头，壮硕的身躯强壮得像一头公牛，皮肉厚实得很，抗打击能力尤强。黝黑的脸庞，眼神飘忽不定，闪烁着一丝狡黠的光芒，留着平头显得倍儿精神。一双小虎牙尤其突出，笑起来憨厚单纯得像一个小男孩，羞涩腼腆。关于阿春的个人评价有几个版本，都无从考证，这小子口实严密得很，但他在驾校里不受欢迎却是一个铁定的事实。据说他善于利用和老板的关系打击报复别人，这导致他与主任和肥仔的关系尤其纠结。若不是老板的袒护，敢于和基地2、3号人物顶缸，自然是不会有好果子吃的。他们可是红色当权派，打击阿春可是易如反掌。在他们口中，阿春是一个不识抬举万恶不赦的魔怔。在外人看来，充其量阿春只是老板权衡派别之间的一颗棋子，老板从来就不会完全相信驾校任何人。投影仪事件中阿春被老板罚扣两个月的工资，理由是证实他合伙串通吃回扣。手起刀落干净利索，两个月工资5千多打水漂了，白干了不算，还落下坏名声。当问起这事时，心平气和的阿春表示很冤枉，像是哑巴吃黄连有苦说不出。


       一个人吃饱全家不饿的他至今还单身，很想讨好驾校的每一个女生，全面开火，广撒网勤播种，结果却适得其反。说起他，似乎驾校每个女生都有一段咬牙切齿的私人恩怨尚未了结，单单没有说他好的。难道姑娘们惨遭毒手？阿春伸张的魔爪没有丝毫收敛？不得而知。事实上他是一个“好好先生”，姑娘们找他帮忙可是来者不拒可任意使唤，真是召之即来挥之即去，好一幅逼真十足的格格与奴才的卖相。那一副嘴脸，打上一个巴掌还把另一边脸朝过来，被骂了还嬉皮笑脸摇头摆尾作可怜状，似乎有一种喜好受虐待的心理倾向，结果却吃力不讨好。不说姑娘们势利不知感恩回报，阿春一味地讨好巴结失去了原则与底线，往往不得人心。究其原因分析不难发现，这行为是一种典型的性格分裂，是缺乏自信与自视过高的矛盾表现。为获得别人重视便事无巨细大包大揽一味应承，却心有余而力不足，能力精力有限导致办事不妥，达不到委托人的期许而产生埋怨。而他是不会承认能力不足的。帮忙是好事，可是越帮越忙。旁观者清当局者迷，或许他压根就没意识到这些，他只想做一个乐于助人的“活雷锋”。阿春并非一无是处，他是一个真诚的人，对朋友关怀备至慷慨解囊，平易近人，思想单纯爱闹爱笑，俨然一个初中大男孩。他热爱运动，尤其喜欢羽毛球，开车技术娴熟，乐于助人。


       原定于6月份的质量考核最终评定延期了，我们并没有松一口气，悬空的心反而更加焦躁不安。老板再三嘱咐我们要细致耐心，不能出差错，评级工作只能成功不许失败。“那好吧，但愿早死早超生。”阿春喃喃地说，彼此心照不宣。7月中旬，评审团如期莅临驾校，由市交通局领导带队，组织驾培行业专家与交通学校教授，和广州地区驾校代表一行十多人，风尘仆仆地驱车赶来。老板暂时回避不在场，主任、阿春与我马不停蹄地应付着专家学者的刁钻古怪的问话，焦头烂额疲惫不堪。幸好评审资料一应俱全，兵来将挡水来土掩，算是得心应手水到渠成。在紧张乏味的审查中，时间悄无声息地溜走。资料评审与现场查勘同时进行，几个小时过后，一行人在老板的引导下驱车开往指定下榻高级酒店吃饭，举手投足谈笑风生之间，只见老板露出淡定的笑容。阿春与我会意地开怀一笑，情不自禁地击掌鸣欢，彻底地放松了下来。几个月以来的压抑和苦闷似乎在瞬间得到释放，酣畅淋漓的解脱简直妙不可言。“谋事在人成事在天，”而能够影响评审结果的只能靠老板亲自打理了。3个多月后，驾校被评定为“AA”级驾校，老板表示满意。不是3A够不上，而是老板一贯保持低调，不想当出头鸟，拿个2A也挺好，对招生影响不大，我们没有遗憾，只有释怀。


       等级评定过后，阿春被调到新开张的训练场负责招生，兼职无证教练协助学员练车。“飞鸟尽良弓藏，狡兔死走狗烹。”我感到“兔死狐悲”的离情别绪。在质量考核期间，除了准备评级资料外，我基本熟悉了驾校的日常运作管理，想不到老板会安排我接手阿春原先的工作，让我措手不及。阿春面无表情地办理完交接，恋恋不舍地离开了办公室。纵有千言万语，此刻唯有紧紧拥抱才觉痛快。职场生存法则太残酷，我只是一颗棋子，被安排占据了另一颗棋子的位置，或许这是老板预先设想的安排，我也无能为力。我能隐隐地感受到阿春的委屈和怨恨，毕竟他在驾校已经呆了2年，工作可是轻车熟路。我不回避问题，却无力解决，也不期望得到他的谅解。阿春的调离，并非是我的工作能力有多强，而是他的人际关系太差。“三人成虎众口铄金。”他与姑娘们的关系紧张，与领导明争暗斗水火不容，或许调离也不是一件坏事。


       阿春走后，老板安排我负责管理教练员与车辆、学员档案，车辆入牌、过户、保险、年审、二级维护和新车验车，到广州市交委办理新入凭证、换教练，协助主任处理日常运作及场地管理和文书往来、网站资料更新等，忙得不亦乐乎。在紧张枯燥的质量考核评级过后，区交通局组织的安全考核接踵而来，而不同的是我要独自面对这繁琐庞杂的体系资料准备。期间还要准备一份关于驾培行业的论文，以备老板参加中国人寿组织的北京精英年会，会员皆是购买人寿保险额度100万元以上的VIP客户。老板是一个积极进取的人，他在不遗余力地寻找投资项目，在交通局领导的鼓动下决心投资花都汽车租赁公司，满足花都旅游汽车租赁市场需求，投资总额将近2000万元。自然，撰写办理汽车租赁公司可行性报告落在我头上，难辞其咎，只能硬着头皮上，闭门造车也罢。


       阿春的调离让我感到形单影只。寄居在交通闭塞的村寨里一所荒废的小学校园，我感到痛彻心扉的孤寂。在繁星点点的夜晚，皎洁的月光如流银般洒满校园，阵阵阴风掠过树梢，哗哗作响，冷飕飕的。附近村寨不时传来祭奠老人升天的锣鼓声，夹杂着时断时续的蛙声、嗡嗡的蚊子声和喧嚣的汽车发动机声，声声入耳，全身鸡皮疙瘩骤起，十分考验心理承受能力。在万籁俱静阴森可怖的夜晚，我独自扶栏眺望月光，像一只孤独的野狼仰首嗥啸，排遣心中的孤寂和苦闷，凄厉尖锐的吼叫声荡漾在校园里久久回旋。调离前和阿春住在一起，海阔天空畅所欲言无所不谈，闲暇时打打羽毛球逛逛集市，采摘荔枝龙眼芒果，倒也自在，如今只能顾影自怜了，无尽的寂寞和落魄击中了我的胸膛。隔壁阿婶开了一间小卖部，她是个好心人，煲了糖水也会给我送上一碗，热情周到。她有两个调皮活泼的小男孩，在附近上小学课堂，丈夫是一名教练，在区里租上一个店铺招收学员。上六年级的小哥经常向我请教难点难题，我也人模狗样地担当起解疑释惑的角色，不遗余力地解答问题，有求必应。阿婶姊妹把一个四岁大的小女孩寄养在这里，古灵精怪惹人喜爱，声音尖声尖气甜美悦耳，宛如小精灵一般可爱活泼。校园里的死寂不能让我感到平静，在寂寞难耐的日子里，储存在手机卡里的电子书是唯一的消遣。我热衷于不知疲倦地往返于佛山南海与广州花都之间，那里有我的亲人，还有幸福与欢乐。游览号称亚洲第一高的南海西樵山观音和禅城祖庙叶问与黄飞鸿，依然记忆犹新，恍如昨日。


       驾校突然收到一个噩耗，一位教练员带领四名学员在跑长途中发生交通事故，造成教练员当场死亡，一名学员重伤，其余轻伤。结队跑长途的同校教练报告了消息，老板迅速组织人员调度，主任联系教练家属立即赶赴事发地点，肥仔及时联系保险公司处理理赔事项，作为内勤，我准备好详尽的档案资料以备查阅使用，同时向驾校全体教练员通报事故，第一时间发布事故处理情况，并持续跟踪报道事态发展状况，安抚人心。


       由于处理及时处置妥当，事态没有进一步恶化。但事故造成的不良影响仍然重大，尤其在广州驾培行业中引起极大的波澜。交通局限令广州各大驾校彻底整顿，开展深刻讨论和监督检查，明确提升安全意识，避免训练中再次发生人员伤亡的交通事故。驾校首当其冲，及时举办了一场庄重严肃的安全会议，责令全体教练员必须参加，缺席者将被扣除考试名额。会上通报了此次交通事故，开展了深刻透彻的原因分析，讨论制定了行之有效的防范措施并严格执行。此次事故人员与车辆手续完备，保险与二级维护资料齐备，完全符合保险公司理赔要求和条件。事故责任认定主要责任在于教练员，老板出于人道关怀，补偿家属40多万元抚恤金，并垫付了学员的医疗费用，算是仁至义尽。家属也从保险公司得到一笔可观的赔偿款。几个月后，在驾校的帮助下家属取回了事故车辆，翻新后低价出售。生活终归于平静，逝者如斯夫，生者仍要前行。他们仍然操持着教练的行当养家糊口，似乎一切都不曾发生过。


       为拓展业务空间，经过多番数次的公关和谈判，满足学院代表近乎苛刻的条件下，驾校获得了在学院招收学员的许可，以合作培训的名义。为方便学生学车，学院划出一块空地，由驾校投资建设训练场，互惠互利合作双赢。同时，驾校加强对外宣传推广，在百度上推广公司网站，以竞价的方式排名前列，为广泛招生和提高知名度做好铺垫。鉴于学院招生合作成功先例，老板看到学院模式的商机，把眼光放到附近各大院校，派出人马逐一攻关，步步为营攻城拔寨。


       广州市交委牵头组织了一次驾培考场设施突击检查，花都考场检查结果不合格，被限令整改并停考九天。这爆炸性的消息让花都各驾校怨声四起，责怪花都大队长能力不足背景不深。对于各项考试严重堵塞缓慢的花都驾校来说，这无疑是晴天霹雳，势必造成新一轮的考试堵塞，延长学员考试周期。有教练提议组织学员到广州市交委游行示威抗议，要求加快花都考试速度。广州花都区域人口庞大，现有10间驾校，市场容量接近饱和，驾校招收学员各显神通，竞争相当激烈。为了拓展生源，大部分驾校接纳了广州市区报考学员。人往高处走水往低处流，考试速度缓慢的广州市区教练看到了花都驾培商机，无限度招生大举涌进花都驾校考场。花都考场指标有限，这导致了花都考场考试缓慢，堵塞严重。这次考场停考消息无疑是雪上加霜。


       在一片风声鹤唳哀鸿遍野的情势下，广州电视台高调曝光了广州地区驾校教练员串通考官收取考试过关“保险费”事项，引起舆论一片哗然，社会各界纷纷谴责驾培行业“潜规则”的阴暗和无良，要求政府严厉查处收取“保险费”不法行为，加强整顿驾培行业“乱收费”现象。在这场声势浩大的谴责声中，广州电视台持续跟踪报道，教练员与学员声情并茂现身说法，铁证如山。广州市交委高度重视，要求各驾校坚决取缔“乱收费”行为，大力整顿严肃考场纪律，规范考官职权，杜绝收取“保险费”行为。政府行为贯来是雷声大雨点小，热响应冷处理，结果不了了之。


       自2012年1月1日起，广州地区驾校教练车安装了GPS和计时IC卡，开始试行学车刷卡计时，确保学员练车时间充足，以此提高学员对车辆的操作熟练程度。广州地区刷卡计时为：科目二（电子桩及九选三）练车刷卡计时不少于6次，每次不少于15分钟；科目三路面计时不少于10次，每次不少于15分钟。已实施的长途考试计时为每位学员开车时间不少于70分钟。公安部推行了刷卡计时的措施，保障了学员练车时间，但也推高了驾校的学车收费价格。事实很明了，练车是需要消耗汽油的。在油价普遍涨高的形势下，学车价格提高也纯粹是一种市场化的商业行为。


       1、学车价格及补考费

       广州花都地区驾校行业协会协商决定：自2012年1月1日起，花都学车价格市场指导价为：C1小车学费5300元/人；B2大车学费6300元/人，最低收费限制可下浮300元/人。（此价格包含公安部门收费和长途费）。花都驾校行业协会制订的收费协议规定，一旦发现教练收费C1小车学费少于5000元/人或者B2大车学费少于6000元/人，将按照收费差额以10倍处罚。花都学车收费涨高势在必行。

       花都驾校行业协会还制订了补考费的收费标准为：科目一电脑试35元/人；科目二（电子桩及九选三）300元/人；科目三路面400元/人。各科目考试2次为一周期，科目二和科目三当天补考一次不收费。第3次考试起收取补考费，科目一须重新预约考试。


       2、花都驾校入表费及补考费

       广州花都驾校行业协会协商决定：自2012年1月1日起，花都驾校入表费为C1小车2000元/人；B2大车2100元/人。而2011年入表费为C1小车1700元/人，B2大车1800元/人，相比提高了300元/人。2011年驾校入表费1700元/人包含了公安部门收费490元/人；花都考场场地费600元/人；剩余610元/人属于驾校营业收入。驾校营业收入610元/人包含了场地租金、水电费、办证员工资、办公费用及公关费用，缴纳税金，营业利润等。

       驾校代收上缴公安部门的补考费为：科目一电脑试35元/人；科目二（电子桩及九选三）70元/人；科目三路面140元/人。而花都驾校行业协会制订的补考费指导价为：科目一电脑试35元/人；科目二（电子桩及九选三）250元/人；科目三路面350元/人。收费差额为科目二180元/人；科目三210元/人。收费差额包含了学员补考练车和接送的耗油费、教练工资等。而部分花都地区教练普遍收费为科目二电子桩300元/人；九选三400元/人；科目三500元/人。补考费与合格率是一个不调和的矛盾。


       3、长途费用

       2011年花都驾校行业协会制订的学车市场指导价皆已包含长途费450元/人，教练在学员报名时承诺一次性收费，中途不加收。长途费450元/人包含连南接待站宾馆住宿费120元/人，伙食费50元/人（含1次晚餐和1次早餐），停车费20元/车，以及广州花都到清远连南接待站耗油费、高速路收费和教练补贴等。每位学员中途伙食费需200元/人。而花都地区部分教练在学员参加长途考试时另收100元/人，这是不合法的。


       4、学车考试周期

       2011年广州花都地区学车从报名到出驾驶证，周期均为6个月以上。若是补考一科则需更长时间。广州市交委规定，补考科目二（电子桩及九选三）和科目三（路面及长途）任何科目时间间隔不少于21天，考试系统自行锁定学员考试资格，补考在21天内不能参加考试。而2011年广州花都地区学车考试周期长是各方面的原因造成的。

       ①广州花都地区各驾校招生没有限制人数，造成了学车报名人数剧增。
       ②而广州花都地区考官人数不足，考试能力远远未能达到考试人数要求，造成了严重考试积压。2011年花都考场各科目考试安排为：科目一电脑试600人/天；科目二电子桩270人/天；九选三260人/天，其中包含小车230人/天，大车30人/天；长途202人/天，含教练员；花都考场主考路面考官每天2人，1个考官每天考80人，2考官每天共考160人。这是花都考场每天的考试人数，花都现有9间驾校，2011年花都受理的学员人数达到2万多人，分到驾校的考试名额则更少，僧多粥少。

       花都车管所培训科根据各驾校约考车数、招生人数和考试合格率计算出各驾校可约考比例，根据比例比率分摊约考指标，各驾校根据培训科约考指标分摊约考人数，那么约考人数分摊到教练则少得可怜，预计科目二九选三和科目三路面每月可约考人数为6人/车。可约考人数不足造成了严重考试积压，考试周期长是必然的。部分学员甚至等待3个月还未能考九选三或路面，相当烦躁。若加上补考时间，那么等待考试时间则更长。学员与教练之间的矛盾相当尖锐。解决问题的办法是增加考官，同时限制招生人数，提高学员考试合格率等。


       5、考试过关“保险费”

       广州地区学车由于考试积压人数多，以及考试周期长，造成了考试过关“保险费”的产生，并成为广州驾培行业中不成文的“潜规则”。2011年10月10日，广州电视台大篇幅报道了驾培行业中“保险费”存在的新闻事实，一时给广州驾培行业造成了极大的震荡和影响，社会反应一片哗然，一时间风声鹤唳，驾培行业的阴暗面昭然若揭。花都各驾校积极响应号召，纷纷召开了“保险费”专题会议，传达驾培行业大力整顿考试过关“保险费”的决心和措施。

       深究“保险费”产生的原因有：

       ①广州地区考试积压人数多，据广州媒体估算高达20万人。广州地区考官人数不足，造成考试周期长和学员等待考试时间长，给考试过关“保险费”这种灰色交易潜在巨大的市场需求。
       ②学员练车时间不足，掌握开车技能不熟练，企图通过交“保险费”确保考试通过。
       ③部分教练虚假承诺考试包过关，以便收取“保险费”和高额学费。一旦学员考试通过，“保险费”便据为己有，不通过就退还学员，浑水摸鱼，存在侥幸心理。
       ④极少数考官不遵守考试规定，徇私舞弊，贪赃枉法。

       要解决广州驾培行业“保险费” 问题，打破行业“潜规则”，需要加强几方面措施：

       ①限制各驾校招生人数，根据教练车辆配额招生人数。
       ②规范教练员管理，加强处罚力度，利用相关法律法规大力整顿驾培行业。同时增加学员练车时间，提高考试合格率，提升培训质量。
       ③严肃考官纪律，同时增加考官人数，加快考试速度，缩短考试周期。


       6、“层层承包”的背后

广州驾培行业“层层承包”不是一个普遍的现象，但却是一个相当尖锐的矛盾和问题。部分有实力的教练老板购买了几辆教练车，把教练车承包给教练。而承包教练的资质参差不齐，有证教练或无证人员皆可承包。广州地区每位学员的承包价格为科目二（电子桩及九选三）350元/人；科目三路面及长途400元/人。学员犹如包袱一般甩掉，干净利落。而学员的补考费归教练老板收取，承包教练只收承包费。无证教练承包了车辆和学员后，还要找有证教练带考，承包费一分钱也收不到，作为带考费。姑且不去探讨无证教练教学方法如何和培训质量达到怎样效果，单是承包教练压缩学员练车时间以节省耗油费用和成本，便令人十分吃惊。

       可以粗略计算一下：教练车辆一年保险费3000元左右，（强制险1000元左右，商业险第三者50万须2000元左右）。花都交委要求教练车每年做二级维护2次，一次750元/台，每辆教练车一年二级维护费共1500元/台。花都交委规定2年以下车龄的教练车做二级维护1年2次，2年以上车龄的教练车则须做二级维护的次数逐级增加。花都交委指定花都惠安隆汽修厂为唯一检测点做教练车的二级维护。车辆年审150元/次，加上车辆损耗、维修费用，以及违章缴款200元/次，这笔费用支出数目已不小，纯属硬性支出，一点都省不了。

       承包教练能够节省的成本仅是人工费用和油费，从利润最大化的市场价值观出发，承包教练只能减少学员练车时间以节省油费。那么学员练车时间少是自然而然的事情，只有学员催得紧才象征性地去练车，甚至不练车便去考试。这样，由于练车时间不足和教学方法不科学，造成被承包学员考试合格率相当低，补考是常有的事。承包教练节省油费与学员练车成为一个不可调和的矛盾，也是造成学员怨气冲天的主要原因。为规范教练员管理，驾校应杜绝“层层承包”的现象，保障学员练车时间。

拖鞋

你的故事好长~~

零丁香

人物描绘得相当出色。。

江海多鱼

很好

C加加

江海多鱼 发表于 2013-7-2 17:55
很好

这故事要是弄成连载可能更耐看

小小强

很长，很长。。。。。。。。。。

爱我中华

文章很好

郑香兰

能够用文字记住自己的经历是一件好事

拖鞋

郑香兰 发表于 2013-7-2 20:32
能够用文字记住自己的经历是一件好事

别人的经历有时候还是我们未经历过的人的一种财富呢来自: Android客户端

拖鞋

郑香兰 发表于 2013-7-2 20:32
能够用文字记住自己的经历是一件好事

这篇也排过版哦，文章挺长，建议分一下楼层会更美观哈来自: Android客户端