记忆失去的高山桥

西山大少

即日起，目前市区唯一的一座双曲拱桥——高山桥，将告别历史舞台。自2005年该桥被评定为D 级桥梁（不合格状态）后，高山桥又“发挥余热”将近十年。在当下全市交通大会战的背景下，诞生于1958年的高山桥将再次“改头换面”，一座崭新、宽阔的新高山桥预计于明年投入使用。
高山桥诞生在一个火热的年代。新中国建国之初，全国大兴建设，继信宜镇隆大桥、茂名鉴江大桥（高州）、化县大桥（化州）相继竣工，1958年，茂名官渡、高山两座木质公路桥亦建成通车，结束了茂名市区汽车轮渡过河的历史。当年，各级政府组织城乡群众修筑道路交通，其中，博贺公社妇女带头义务劳动，修筑长达13.5公里的红（花）博（贺）沙滩公路。市和四县（高州、化州、信宜、电白）当年新建公路712.9公里，其中电白163公里，获广东省新建地方公路特等奖，而小良公社获新建地方公路一等奖，各获得一辆汽车的奖励。当年的建设热潮由此可见一斑。
1971年3月，水高线的高山木桥动工改建为一座三跨连续混凝土双曲拱桥，桥面宽 15 米，当时的造价是68.91万元。在当年，已殊为不易。
从诞生那一天起，高山桥从起初的木质公路桥演化为钢筋水泥结构公路桥，其实用价值奠定了它在这座城市牢固的地位。高山桥位于红旗南路与高山分界点，现是横越小东江的四桥之一，堪称城市重要的交通枢纽和咽喉通道。桥上的车水马龙，早已定格为茂名人的城市记忆。
然而，历经时光车轮的碾压，高山桥早已是遍体伤痕。2005年被评定为D 级桥梁（不合格状态）后，高山桥前后两端装起了“龙门架”，但并未引起关注。熙熙攘攘的车流匆匆来去，市民或许并未意识到老桥的衰老，直到多起大型车辆冲撞龙门架，造成事故，提醒市民这座在上世纪五十年代末建成的桥梁已不堪重负。
去年3月，市政府有关部门再次委托某工程检测咨询有限公司对该桥进行检测，检测数据表明高山桥的桥龄较老，各部位缺损较多，承载能力明显不足，实际技术状况差。评定结果为：技术状况等级D 级，建议尽快拆除重建，以及时消除桥梁存在的安全隐患。
此刻，人们才真正为老桥的命运担忧起来。
随着城市道路交通的发展，有关老桥重建的议论声音近年从未停歇。市委、市政府对高山桥的重建十分重视，市政府在政府工作报告中也多次提到高山桥的重建启动，市政府常务会议也讨论了建设事项，根据专家认定高山桥不再具备维修价值，决定拆除老桥进行重建。当下全市交通大会战的背景下，在有关部门的规划中，高山桥的再次变装已进入倒计时……
重建高山桥的话题，近来在市民中引起热议。这座双曲拱桥多年来风雨相伴，大桥在市民心中打下的结，难解。
日前，市民欣然得知，高山桥将拆除旧桥重建的消息，纷纷来到桥附近，以各自的方式来和这座在小东江上已经陪伴了多年的“老朋友”短暂道别，并留下影像。据有关部门介绍，新高山桥将在旧桥址上拆除旧桥重建，桥梁中轴线不变。总宽度26米，比原来大幅增加了11米，人行道、非机动车道、车行道均十分宽阔。

文：茂名日报记者 谢力忠  许巨滔

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永远輝煌

人们才真正为老桥的命运担忧起来

永远輝煌

日前，市民欣然得知，高山桥将拆除旧桥重建的消息，纷纷来到桥附近，以各自的方式来和这座在小东江上已经陪伴了多年的“老朋友”短暂道别，并留下影像。据有关部门介绍，新高山桥将在旧桥址上拆除旧桥重建，桥梁中轴线不变。总宽度26米，比原来大幅增加了11米，人行道、非机动车道、车行道均十分宽阔。

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