包海高铁放弃茂名（途经廉江），广东双失，两广皆输！途经茂名是唯一正确选择！

电吹风

包海高铁放弃茂名（途经廉江），广东双失，两广皆输！途经茂名是唯一正确选择！

1、    包海高铁, 粤桂交接抡争主要城市有: 茂名(包高州、化州)、玉林（特别积极）、梧州、廉江（特别积极）。涉及利益部门：南宁铁路局、广铁集团等。

2、    包海高铁途经玉林陆川河唇廉江湛江线利弊分析：

（1）、利：包海高铁稍微直一点，廉江可能得利，陆川可能得利，但廉江和陆川想得利估计是梦想。对广东来说只有一个地级市湛江受惠。另外，最大况且唯一的受惠者是南宁铁路局，因靠近南宁铁路局的铁路地盘，他想最有理由得到包海高铁粤境经营管理权，但前提是广东发改委同意及广铁集团大鸡不吃细米，若广东发改委及广铁集团不同意，南宁铁路局也是发梦。

（2）、弊: 假若包海高铁不经过茂名，必走陆川河唇廉江湛江线，对广东来说只有一个地级市受惠，广东（茂名）利益最小，高铁经济暗然失色，这是广东第一失。另外，南广高铁站点平均距离25公里，贵广高铁站点平均距离38公里，京广高铁站点平均距离60公里左右，高铁越长站点平均距离越远。包海高铁站点平均距离估计60公里左右，过境艰难，设站不易。一般地级市站点不会超过2个。县县通高铁叫省内高铁，地级市通高铁叫国家高铁。考虑到湛江地域（雷州半岛）跨度长，顶多设三站，北部一个湛江站，中部一个雷州站，南部一个徐闻站。就算包海高铁途经廉江，因廉江离湛江高铁距离太近，不轻易在廉江设站。京广高铁广东设5站，现开通3站：韶关、清远、广州。一个湛江就想设4站，不可能。同理也不轻易在陆川设站，所以廉江和陆川争取到的是高铁，而不是高铁站，这是广东第二失。包海高铁途经陆川河唇廉江湛江线，先失去茂名站，又失去廉江站，很容易造成广东利益双失，对广东来说绝对是输家，充满智慧的广东省领导及广东省发改委不会同意。对广西（玉林）来说，只有南拓玉湛高铁，没有东进玉茂高铁，东进（珠三角）利益意义远大于南拓湛海。综上分析，包海高铁不经过茂名走陆川河唇廉江湛江线，广西（玉林）也不是赢家，广西不会轻易同意，广西及玉林不会轻易放弃充满潜力粤西交通枢纽茂名。不论走那一条线，对湛江影响不大，只不过是吴川得利还是廉江得利而予。

（3）、包海高铁途经陆川河唇廉江湛江线提出实质是：南宁铁路局暗中策划，利用玉林（受制宁局，有违初衷）和廉江作喇叭，目的是争取包海高铁粤境经营管理权，但这种目的想达到，难予。最近玉林会议，自弹自唱，得意忘形。但却犯大忌：不把广东放在眼里，不尊重广东，结果必然是，广西及南宁铁路局适得其反，得不偿失。

3、    包海高铁途经玉林茂名湛江线利弊分析：

（1）、利：包海高铁途经茂名，对于茂名来说，可南拓，也可北进，对于广东来说，有二个地级市受惠。对广西（玉林）来说，可南进湛海，东借茂名拓展珠三角，南进东拓合二为一，可谓脚踏两船，一箭双雕。如果包海高铁进一步细化走玉林东、高州西、化州东、粤西国际机场和湛江线路，其实广东（茂名）利益中等，茂名离站过远，广西利益才最大。只有包海高铁途经茂名，玉林湛江茂名三个兄弟地级市，市市通高铁，皆大欢喜。包海高铁途经茂名可确保两省三地利益最大化，实现三赢。如果包海高铁在茂名火车站及以西设站，南宁铁路局也有理由得到包海高铁粤境经营管理权，因茂名火车站属南宁铁路局管理，但前提同样是广东发改委同意及广铁集团大鸡不吃细米，若广东发改委及广铁集团不同意，南宁铁路局也是发梦。当然若果南宁铁路局态度诚恳，密切配合，广铁集团把包海高铁粤境经营管理权施舍给宁局也无妨。如果包海高铁在茂东火车站设站，包海高铁粤境经营管理权自然归广铁集团。

（2）、弊: 包海高铁途经玉林茂名湛江线主要弊外是, 南宁铁路局没有很好理由争取到包海高铁粤境经营管理权，但也不是不可能。想当年80和90年代，柳州铁路局（南宁铁路局前身）跟茂名密切合作，创造历史辉煌，茂名站收入几乎占柳州铁路局总收入一半，随着西南管道开通，茂名站收入随之降低，柳州铁路局渐渐淡化茂名，这是一败笔。茂名五线交织（广茂、河茂、洛茂、茂湛、深茂），稍加开拓潜力巨大，南宁铁路局选择茂名绝对比选择廉江胜算。弊端之二，陆川和廉江就算大公无私无站献地的机会都没有。弊端之三，包海高铁途经玉林茂名湛江线，要绕一个小弯，这对几千公里高铁来说，简直微乎其微。打开中国地图，没有一条高铁、高速及铁路不是拐弯的。我们（茂名、玉林和湛江）都是中国南端，包海高铁意义，北面大于南面，长途大于短途。对于玉林来说，我认为东部利益大于南部利益（东借茂名拓展珠三角比南进湛海更有利），包海高铁途经茂名绕一个小弯正常过饮开水。

4、    包海高铁粤境规划路线决定权，不是在广西、也不是在南宁铁路局，而是在广东省发改委，包海高铁不一定经过广西，必定经过广东（雷州半岛），我的地盘听我的，广东省领导及广东省发改委为了确保包海高铁利益最大化，必然作出利益最大化路线选择。广东省发改委规划路线未公报，难以推测，但肯定在玉林、廉江及南宁铁路局意料之外，广东省发改委手拿2把利剑（规划路线决定权、包海高铁粤境经营管理权）我要听你（玉林、廉江及南宁铁路局）的话，我不是很无面！经过两广合理谈判，最终折中结果肯定有利茂名，故此茂名应满怀信心、底气十足，提前做好规划（特别是汕湛高速）。茂名有信心不能掉以轻心，茂名人民要全力关注支持，茂名市领导高度重视积极向上争取，广东省领导高度重视积极出面，包海高铁途经茂名不是问题。相反，要抓住廉江死穴，因廉江向上争取底气不足，甚至湛江（廉江）发改局没有人够胆向广东省领导及广东省发改委提出，因广东省领导及广东省发改委不会同意，省领导一句话压死你：这个水平!这么自私! 你够境是广东人还是广西人？不顾及茂名兄弟利益，你这官是买来的吗？

5、    包海高铁途经茂名可确保两省三地（玉林、湛江和茂名）利益最大化，促进两省三市（玉林、湛江和茂名）一地（粤西国际机场）完美融合而不能让南宁铁路局来左右我们合理规划，最终达到共赢目的。

酒帝

爱过不过，怕什么

活人活心态

茂名人杰地方好，经过茂名，才是最好的选择

阳光下

现在都定下来了吗？

飞过春天的西瓜

说出真实话反应真实民生声音才是好媒体啊

大东花

楼猪说得对

茂名土著人

顶起

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不过算数   

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路过看看