据了解
广东和海南之间即将新建一座跨海通道
琼州海峡跨海隧道
该通道的建成
在带动海南经济发展的同时
也将为粤西乃至广东经济腾飞注入新的活力
目前，这条跨海通道建设工程已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。
按照规划，该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，隧道总投资额超过1500亿元。
琼州海峡：我国三大海峡之一，也是海南连接广东、辐射全国的重要通道。水道平均宽度为29.5公里，最窄处19.4公里，水深40—160米。
探索：琼州海峡海空之外的新联通方式
多年来，国家有关部门和粤琼两省多次就琼州海峡跨海通道进行工程前期研究和前期协商。
今年初，因67年未遇大雾，琼州海峡多次连续停航导致万辆车拥堵的时间，引发了国内外的关注，央视直指琼州海峡需要海空之外的新联通方式。
近20年探索研究
琼州海峡海空之外的新联通方式
这个话题已经讨论了很多年
小编整理了下时间线
大家可以清晰明了的看到：
1999年
中国工程院和原铁道部已经组织过琼州海峡跨海工程的前期研究工作。
2009年
而2009年2月14日出版的《海南日报》以《琼州海峡跨海工程规划研究报告认为：跨海工程具有尽快实施必要性》为题，报道了西线公铁合建桥梁方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案，那时候琼州海峡的跨海方式锁定的是桥梁。
2015年
广东省人民政府办公厅发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及，2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，全长30公里，预计投资1400亿元。
2018年7月
据《中国海洋报》，琼州海峡跨海通道建设工程已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。报道提及，跨海通道将采用隧道方案。
怎样建海底隧道
根据谭忠盛、贺维国和王梦恕几位教授在今年出发布的《琼州海峡工程地质条件及铁路隧道方案研究》中提到，根据海底地形及地质条件，初步设计4条铁路隧道线位方案，并对其进行综合对比分析，得出线位Ⅱ优于其他线位。
该隧道线位的海底段位于铁路轮渡航线东侧附近 ，平面布置为直线 ，北端位于徐闻的四塘 ，南端位于海口的天尾角。海峡宽18.8ｋｍ，是海峡最窄部位 ，海峡南部有一深水槽 ，最大水深为90m， 北部较浅 ，大部分水深为30-45m。
建成后对广东的影响
全国人大代表、中国工程院院士王梦恕，曾经在全国两会上提交关于加快建设琼州海峡通道的建议，他认为这条通道不仅仅是交通问题，同时涉及能源、国防、经济等诸多领域。
琼州海峡跨海通道的建成将极大地便利广东-海南的出行交通，为粤西经济的腾飞注入新的活力。
面临的挑战
港珠澳大桥的总工苏权科曾表示，从技术上来说，在琼州海峡上建立跨海通道挑战性很大，难度甚至高过港珠澳大桥。海峡中间的海沟，极深的地质覆盖层，以及恶劣的自然环境，都为跨海通道的建设增加了难度。
希望隧道能早日建成开通
将海南与广东连接起来
以后来往海南更加方便快捷
来源：中国海洋报 海南发展论坛、茂名网