贴钱收费还是收费贴钱

永远輝煌

交通部公布了2013年全国收费公路统计汇总结果，数据庞杂，其中一栏报告盈余亏损情况比较清楚：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。高速公路连年收费且超期收费被公众诟病已久，交通部甩出这么一张大大的亏损成绩单，势必引发舆论关注。交通部无法自证这个统计结果是否正常，或者说不是交通部作假，而是各个收费公路单位在上报时自觉做了亏损账面，总之，公众不太甘心接受这个结果。
收费公路是不是真亏损，这个不好说。但是，从交通部发布的统计数字来看，投资公路真不是一笔好买卖，无论是地方政府还是高速公路经营企业，原来都是贴钱在收费啊！当然，交通部这份账单最大的问题在于，以总体账面掩盖收费公路有盈有亏的事实，并以一个巨额亏损数字为整个行业做了“假账”。事实上，可能沿海地区的高速公路是盈利的，西部地区的高速公路是亏损的；或者同一个省份这条公路盈利那条公路亏损。现在全国公路一盘账，就有混淆视听之嫌，因为全国又不是只有一个地方政府和一家经营企业在投资公路建设。
依据《收费公路管理条例》，这个路段自哪一年开始收费至哪一年结束本来都有明确的规定。我国自1984年12月开建收费公路，正好满30年。按照规定，政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年，中西部省份最长不超过20年。为什么30年过去了，中国免费通行的公路少之又少呢？请看原京石高速河北段的做法，本该在今年11月22日到期停止收费，但收费方对此路段进行了整修，命名为新京石高速，将在2015年重新上岗并再次获得了22年的收费权。原来，收费权像签证一样，是可以延长刷新的！而山东交通部门则大无畏地宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，原因是全省高速路债务仍旧很重，收费公路采取“统贷统还”的方式，即一条收费公路贷款未还清，其他高速收费将不停止——这也替全国收费公路做了解释，目前全国收费公路亏损661亿元，所以所有收费将不停止。
更多公路收费方则对到期与否的问题保持缄默，暗地里想个办法继续收费，反正收费权掌握在收费方而不是付费方。

牵手一生

哈哈

金山二少

公众不太甘心接受这个结果

金山二少

暗地里想个办法继续收费，反正收费权掌握在收费方而不是付费方。

金山二少

腐败